升降機急墮VS直衝頂樓　Lonely Planet求生手冊教你1秒自救

荃灣海灣花園昨日（8日）發生罕見升降機意外，一對32歲夫婦乘搭升降機時，機廂估計飛越35層樓直衝頂樓天花，升降機嚴重損毀，夫婦頭部及頸椎受創，一度情況危殆，幸今日(9日)轉為嚴重。遇上升降機意外，無論是急墮或是直衝頂樓，在秒瞬間要自保並不容易，旅遊指南《Lonely Planet》出版的求生手冊就曾教路，意外時切忌如坊間流傳所指跳起，而手袋或公事包隨時是救命法寶。

海灣花園升降機意外發生後，機電工程署派員調查。機電工程署署長薛永恒今早形容事件罕見，初步懷疑意外成因可能是制動系統出現問題，或懸吊纜索與曳引輪間，未有足夠的曳引力所致。他又指，機電署將會繼續調查，調查方向包括是否有人違反《升降機及自動梯條例》，如發現涉及違規，將嚴格執法。

據知涉事升降機的品牌為南韓「東洋牌」，惟東洋近年已停產該款升降機。機電署已經要求所有註冊升降機承辦商，兩星期內完成檢查本港約300部同一品牌的升降機。

▲ 海灣花園周日下午發生升降機意外，一對同為32歲的夫婦受傷，一度危殆。

卓越培訓發展中心（電機業）首席教導員（電機）黃啟漢估計，事故可能因雙重減速失靈，首先正常的減速裝置沒有啟動，升降機沒有跟從指示在傷者原定要出的15樓停下，機廂失速向上升，同時頂樓的終端減速裝置亦失靈，故機廂亦沒有在頂層停下，而是拋高撞向升降機井道天花。

至於為何升降機向上衝，而非向下跌？黃啟漢解釋，升降機內的懸吊纜索連繫住機廂及平衡錘鉈，驅動馬達令機廂向上，錘鉈便會向下。由於平衡錘鉈的重量是機廂總載重的一半，若意外發生時，機廂內的人數不多，重量沒有超過總載重的一半，平衡錘鉈便會向下降，機廂就向上升；相反，若升降機的人多，重量超越錘鉈，機廂便會向下跌。

被問到乘搭電梯時，站在那一個位置較安全，黃啟漢表明不可一概而論：

升降機失速意外，每次出現的狀況都不同，有時可能頂部跌下異物，機箱亦可能會撞到不明物件，乘客難以在數秒之間，作出適當的反應，究竟要保護頭部先，定蹲下來減低受傷機會？確實難以定論！

▲ 黃啟漢認為，搭升降機最佳自保法是緊握扶手。

之前曾發生升降機急降意外，有人說站在中間位置的乘客，傷勢比其他人嚴重，可能因沒有即時握住扶手，又可能機箱急速跌落機槽中間位置的緩衝器，撞擊力或集中在升降機的中間位置。

旅遊指南《Lonely Planet》2015年出版的求生手冊，其中一篇正是有關升降機意外中如何自保。4招自保如下：

• 不要在升降機墮地前一刻跳起，並無幫助，反而可能造成更嚴重的創傷。
• 如有公事包之類的物品，可用來墊高作為緩衝，減低升降機下墮時身體撞向地面的衝力。
• 如升降機內有扶手，應緊握扶手減少撞擊。
• 如電梯內人多，應微彎曲膝蓋

▲ Lonely Planet求生手冊建議，遇升降機意外時，可用公事包墊高，以減低撞擊時身體碰撞地面。

香港電梯業總工會理事長謝景華稱，升降機意外發生前可能沒有任何徵兆，但乘客乘搭升降機時，聽到尖銳或很大的撞擊聲，最好盡快以安全方法離開機廂，並即時通知管理處，由升降機承辦商處理。

他又指，升降機上落時，或會出現少許撞擊，乘客亦毋須過份緊張，除非機箱大力搖晃，否則只是正常運作。

至於有市民指在電梯內不時會聽到風聲，謝指不需擔心，因現時不少大廈高達40至50層，當升降機高速向上或下升降，會出現類似的「活塞效應」，風聲並非有問題的聲響。

謝景華教路，若遇上升降機意外的宜忌事項：

宜：

• 緊握扶手，減低撞擊力度；
• 蹲在地上，減低被拋起時的衝擊力；
• 盡量保護頭部，因機箱頂部可能會有異物，如燈、玻璃等跌下。

忌：

• 不要嘗試打開升降機門，因升降機可能仍然運行，貿然開門會非常危險；
• 切勿躺或趴在地上，當機箱出現撞擊時，乘客或會被拋起，身體大部份位置貼地會增加受傷機會。

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